2018年10月23日上午，港珠澳大桥开通仪式在广东省珠海市举行。这也意味着筹备6年，建设9年，历时共计15年的港珠澳大桥正式于10月24日正式通车！
港珠澳大桥英文名Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge；全长55公里；设计寿命120年；总投资1000亿元以上，于2009年12月15日开工。是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁项目，是中国第一例集桥、双人工岛、隧道为一体的跨海通道。
港珠澳大桥，跨越伶仃洋，东接香港特别行政区，西接广东省珠海市和澳门特别行政区，首次实现了珠海、澳门与香港的陆路连接，极大地缩短了三地间的距离。通车后，驾车从香港到珠海、澳门从3个小时缩短至约45分钟，这对提升珠江三角洲地区的综合竞争力，保持港澳的长期繁荣稳定，打造粤港澳大湾区具有重要战略意义。特别是在“一国两制”框架下，三地成功创立的完整的大桥工程决策体系，对未来大湾区整体基础设施建设是极为宝贵的财富。
作为连接的道路的桥梁，在国家的发展中起着至关重要的作用，其安全运作是一个很大的威胁，必须对桥梁进行简单有效的检测，无损检测技术无疑是最佳选择。无损检测技术是指在不影响结构或构件性能前提下，通过物理的测定指标来判断结构或构件是有发生某些改变的检测方法，是多学科紧密联系的组合产物。桥梁的无损检测包括超声检测、红外检测、声发射、自然电位检测、冲击回波检测、X射线检测、光干涉、脉冲雷达、振动实验分析、泄露实验、热像、漏磁以及常规的目视、射线照相、超声、涡流、磁粉、渗透等。通过这些检测，我们能够合理选择损伤桥梁修复的材料和工艺，最大限度地延长桥梁结构的使用寿命及降低损伤桥梁的维修加固工程费用同时够弄清楚桥梁结构耐久性损伤产生机理，在新建桥梁设计和施工时针对性地加以预防以鉴定工程实体的质量状况，提高新建桥梁的整体质量。
无损检测对桥梁建造的实用性
1、无损检测不破坏桥梁的构件结构，不影响其使用性能，检测工具可直接作用在构件表面或内部；检测方便灵活，可反复和连续检测，使得检测结果有可比性
2、无损检测通过特定的方式，在不破坏的前提下用来评定桥梁的整体结构或者某些构件是否发生变化，进而推断出桥梁的内部缺陷和耐久性能等性能现状，并对桥梁的适用性、安全性和可靠性进行科学评价。
3、无损检测技术作为快速、直观且能够显示道路桥梁内部状态的检测技术手段，能够弥补传统方法的不足，在改善桥梁设计、建造方面具有重要的意义，也必将带来对桥梁改造方案和桥梁管养水平的提高。
4、在桥梁制造中应用无损检测，可以提高新建结构质量的安全性；可以提供结构损伤的标志，例如污染程度，钢筋混凝土桥梁的氯侵蚀程度；可以记录支座处的声发射，反映了裂纹或过大的摩擦力或从垫层支座正在扩展的裂纹。无损检测的这些结果可以作为结构评估的辅助。
桥梁检测是桥梁建造以及日常养护的重要工作之一，无损检测在其中起着不可或缺的作用，是对桥梁结构进行科学评定的依据。我们要坚持科学发展、安全发展的观念，更加注重功能，更加注重质量安全，更加注重经济耐久，更加注重寿命周期。作为无损检测人的我们，要更好的服务于国家的发展，为人民群众的安全出行，国家的繁荣富强，贡献属于我们自己的一份力。
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